Archive for the 'Auto' Category

18
Iun
17

De ce ai vrea o cameră video auto pe bordul mașinii tale

În ultima vreme, au apărut din ce în ce mai mulți șoferi care și-au achiziționat camere video speciale pentru autoturismele pe care le conduc. Deși practica este una destul de întâlnită în multe dintre țările europene, și nu numai, la noi în țara nu a existat o obișnuință în acest sens de foarte mult timp. Însă, camerele video auto s-au dovedit în multe cazuri a fi de folos. 

Citește în continuare ‘De ce ai vrea o cameră video auto pe bordul mașinii tale’

Anunțuri
28
Mai
14

Cea mai nouă maşină autonomă de la Google nu are volan şi nici pedală de frână

Google a prezentat, recent, cea mai nouă maşină care se conduce singură, iar aceasta nu are volan sau pedale de acceleraţie şi frână.

Google şi-a propus ca în viitor oamenii să nu mai conducă autovehicule, acestea urmând să fie complet autonome. Ultimul model lansat recent nu are volan sau pedale, ceea ce înseamnă că pasagerii pur şi simplu introduc destinaţia şi se bucură de călătorie.

“Încercăm să ne dăm seama cum vor arăta vehiculele complet autonome şi am construit câteva prototipuri. Acesta au fost create pentru a opera în deplină siguranţă, fără intervenţie umană. Nu au volan, pedală de acceleraţie sau pedală de frână pentru că nu au nevoie de ele. Senzorii şi programele software se ocupă de tot”, a declarat Chris Urmson, directorul proiectului maşinii autonome la Google

Prototipurile pot circula cu o viteză limitată la 40 de kilometri pe oră. Google testează de mai mult timp pe drumurile din SUA maşini autonome, inclusiv versiuni modificate de Prius şi Lexus, echipate cu camere, senzori radar şi laser.

23
Mai
14

5 DOTĂRI care pot să facă diferenţa dintre VIAŢĂ ŞI MOARTE

Siguranţa la volan este un aspect foarte important atunci când dorim să cumpărăm o maşină. Indiferent că vorbim despre un autovehicul nou sau second hand iată cinci dotări care pot să facă diferenţa dintre viaţa şi moarte.

1. ABS şi ESP

ABS-ul (Anti-lock Braking System) împreună cu ESP-ul (Electronic Stability System) aduc un plus de manevrabilitate şi siguranţă maşinii atunci când şoferul nu adaptează viteza înainte de intrarea într-un viraj sau se deplasează pe suprafeţe cu aderenţă scăzută.

2. Airbag-uri laterale

Rolul acestor airbag-uri, împreună cu cele frontale, este de a mări siguranţa pasivă şi de a proteja ocupanţii maşinii în caz de impact lateral. Pe lângă protejarea pasagerilor de forţa loviturii, airbag-ul lateral protejează şi de eventualele fragmente care s-ar putea desprinde în urma impactului.

3. Senzori de parcare

Chiar dacă aveţi un simţ al spaţiului foarte bine dezvoltat, senzorii de parcare sunt foarte practici şi vă pot scuti de o serie de neplăceri. Chiar pot să „salveze” sume considerabile de bani. Senzorii de parcare nu sunt o dotare foarte scumpă, însă acest aspect este discutabil. Totul depinde de complexitatea sistemului.

4. Conexiunea Bluetooth

Conexiunea Bluetooth este un sistem de securitate foarte important atunci când vorbim despre elemente care pot să prevină un accident. Au fost efectuate o sumedenie de studii care arată un singur lucru: vorbitul la telefon fără un sistem de tip „hands free” (mâini libere) este unul din factorii importanţi în producerea accidentelor.

5. Proiectoarele de ceaţă

Proiectoarele de ceaţă sunt gândite să ofere vizibilitate într-un mediu ceţos. Practic, proiectoarele de ceaţă au un dublu rol: să vezi şi să fii văzut. Pe o ceaţă densă, fiecare metru de vizibilitate poate să facă diferenţa dintre viaţă şi moarte.

20
Mai
14

Cât costă să muţi volanul de pe partea dreaptă pe stânga la maşinile aduse din Anglia

Din ce în ce mai multe persoane aleg să-şi cumpere maşini cu volan pe dreapta. Principalul motiv este acela al preţului, sunt foarte convenabile. Însă aceste autoturisme sunt periculoase şi pot provoca adevărate tragedii, fiind mai greu de condus, iar vizibilitatea, cu mult redusă.

Mutarea volanului de pe partea dreaptă pe partea stângă costă în jur de 2000 de euro Foto: autolatest.ro

Mulţi dintre şoferi aleg maşinile cu volan pe dreapta, aduse din Marea Britanie, pentru că sunt extrem de accesibile: 2.000 euro pentru o maşină de lux, scrie cugetliber.ro. Însă aceşti conducători auto nu se gândesc şi la pericolele la care sunt expuşi şi la care îi expun pe ceilalţi participanţi la trafic. Dacă te afli singur într-o astfel de maşină, depăşirea este aproape imposibilă, pentru că vizibilitatea este aproape de zero. Poliţiştii rutieri constănţeni afirmă faptul că din cauza maşinilor cu volanul poziţionat englezeşte s-au produs, de-a lungul timpului, evenimente rutiere grave, chiar şi mortale. Legislaţia în vigoare nu prevede nicio interzicere a circulaţiei maşinilor din Marea Britanie. Însă aceste tipuri de autoturisme sunt mult mai greu de condus şi nu te poţi asigura cum trebuie.

Cât costă mutarea volanului pe partea stângă

Vânzătorii de maşini tradiţionale se tem de concurenţa celor care aduc autoturisme cu volan pe dreapta, pentru că acestea se vând la jumătate de preţ, iar proprietarul e dispus în continuare să negocieze. Aceste maşini pot fi înmatriculate în România fără probleme, singura modificare pe care proprietarul trebuie să o facă fiind reglarea farurilor. „Singurul motiv pentru care şi-ar dori cineva o astfel de maşină este faptul că sunt foarte ieftine. Însă mulţi fac prostia de a cumpăra o maşină de lux cu volan pe dreapta, fără să ţină cont cât costă întreţinerea. Astfel, imediat ajung să o vândă, pentru că nu-şi permit să bage bani în ea. Tot ce trebuie să faceţi e să schimbaţi farurile, pentru că ele sunt proiectate să bată într-o parte (în exteriorul carosabilului), astfel încât să nu orbească pe cei care vin din faţă. Deci farurile lor pe drumurile noastre bat fix pe dos, şi nu se pot regla. Dacă până la urmă nu vă puteţi acomoda, vă este frică în curbe sau când vă angajaţi într-o depăşire, atunci puteţi schimba volanul de pe dreapta pe stânga. O să plătiţi însă pentru asta cam 2.000 de euro”, explică mecanicii auto.

Ce recomandă poliţiştii

„Poziţia conducătorului trebuie să fie către centrul drumului, pentru a avea un câmp vizual cât mai bun. În plus, este un inconvenient şi faptul că schimbătorul este pe partea stângă, ceea ce îl poate încurca pe şofer”, au precizat oamenii legii. În aceste condiţii, sfatul poliţiştilor este să nu fie achiziţionate autoturisme cu volanul pe dreapta. Registrul Auto Român a încercat de cel puţin două ori de-a lungul anilor să interzică înmatricularea maşinilor cu volan pe dreapta, însă acest lucru nu este posibil conform legislaţiei europene, recunosc oficialii Registrului Auto Român.

Singura ţară europeană care a interzis înmatricularea acestor autoturisme este Polonia.

29
Apr
14

7 sfaturi pentru a conduce prudent pe vreme ploioasa

7 sfaturi pentru a conduce prudent pe vreme ploioasa

Condusul pe timp de ploaie poate fi periculos daca nu esti prudent. Trebuie sa fii mai atent decat de obicei, atat la ce se intampla in trafic, cat si la sosea si baltile ce pot aparea. Iata cateva sfaturi ce se pot pune in practica pe acest tip de vreme!

1. Incetineste. Condu la viteza la care te simti confortabil, avand in vedere conditiile meteo. Reducand viteza, vei avea mai mult timp sa reactionezi in cazul in care o alta masina pierde controlul sau apare o balta mare, pe care trebuie sa o eviti.

2. Fereste-te de acvaplanare! Fenomenul apare in momentul in care apa dintre anvelopa si suprafata carosabila nu poate fi inlaturata. Stratul de apa se acumuleaza in partea din fata a anvelopei pana cand presiunea apei ajunge sa depaseasca presiunea din anvelope, moment in care anvelopa pierde contactul cu solul. Rotile aluneca, iar virarea, franarea sau accelerarea nu mai pot fi controlate. In plus, vehiculul poate derapa si se poate rasuci, generand o situatie potential periculoasa. In astfel de situatii, cel mai bun lucru de facut este sa-ti pastrezi calmul, sa iei piciorul de pe acceleratie si sa incerci sa indrepti volanul in directia dorita. Daca dai peste o balta mare, nu conduce direct prin ea, ci incearca sa o eviti. Nu poti estima cat de adanca este doar uitandu-te la ea, asa ca nu risca conducere prin ea pentru ca s-ar putea sa lovesti o groapa, sau mai rau, apa sa intre in sistemul electric sau la motorul masinii.

3. Daca vezi ca ploua, porneste mai devreme la drum! Calatoria ar putea dura mai mult decat in mod obisnuit din cauza traficului sau pentru ca vei conduce mai incet.
4. Dezabureste geamurile masinii pentru o vizibilitate buna in conditii de ploaie!
5. Pastreaza o distanta mai mare fata de camioane sau autobuze – apa stropita de la acestia iti poate bloca vederea pentru scurt timp, ceea ce poate fi periculos. Ar trebui sa eviti depasirea, dar daca aceasta este necesara, fa-o in conditii de siguranta.
6. Daca ploua foarte tare si nu poti vedea ce se intampla in fata, asigura-te si semnalizeaza-ti oprirea cu avarii intr-un loc in care poti opri autoturismul. Opreste-te cat timp consideri ca ai nevoie sau pana se domoleste ploaia si apoi revino la drum!
7. Evita sa conduci pe marginea drumului (apropie-te mai mult de axul drumului), foloseste stergatoarele cat de mult este necesar (nu lasa ploaia de pe parbriz sa iti obstructioneze vederea) si nu depasi limita de viteza – daca conduci prea repede si treci peste o balta, are loc fenomenul de acvaplanare! De asemenea, nu uita sa ai farurile aprinse!

Spor la condus in orice fel de situatie!

21
Aug
12

GALERIE FOTO! Renault – Dacia – Renault: „Arborele genealogic” al Dacia in imagini

Acum 44 de ani, pe 20 august 1968, pe poarta uzinei de la Colibasi a iesit Dacia 1100, primul automobil romanesc asamblat sub sigla UAP (Uzina de Automobile Pitesti) – in fapt, un Renault R8 sub licenta. Evident, numarul de sasiu „001” i-a revenit „fiului poporului”, fostul dictator Nicolae Ceausescu. Dupa Revolutie, in 1995, constructorul a lansat Nova, primul model 100% „Made in Romania”. Apoi, in 1999, Renault revine in scena, cumpara 51% din Dacia si lanseaza SuperRNova. Iar din 2004, Grupul Dacia-Renault adopta filosofia „low-cost” si da lovitura pe piata auto cu Logan-ul.

Astfel, daca intre 1969 si 2004, cand a fost scoasa din productie, Dacia 1300 si derivatele sale au fost produse in circa 2 milioane de exemplare, Logan-ul lansat in 2004 a atins in numai vreo sase ani milionul. Iar peste 100.000 de internauti au ales Dacia Logan pe locul al II-lea in cadrul competitiei „Legende pe roti”, pentru perioada 2000-2010. Concursul a fost organizat de Automotive News Europe si MSX International, rezultatul votului fiind anuntat in cadrul celei de-a 64 editii la Salonului Auto de la Frankfurt (IAA). In 2010, a venit randul Duste-ului, primul SUV din istoria contructorului roman, sa se impuna, in numai doi ani masina comercializandu-se in peste 300.000 de exemplare. Astazi, gama Dacia cuprinde sapte modele, brand-ul a depasit cota de 6% in Franta, a doua cea mai mare piata din Europa, iar toti ochii sunt pe Lodgy si Dokker, doi „vectori” ce ataca in premiera segmentele MPV (monovolum) si LCV (utilitara usoara).

Cam aceasta ar fi „povestea” sintetica a constructorului pitestean, dar, cum „arborele genealogic” are mult mai multe ramificatii interesante, a1.ro va invita la o scurta calatorie in timp, cu o scurta oprire in Maroc, Rusia, Columbia, Iran, Africa de Sud si Brazilia, tari in care Renault produce Dacia sub diferite sigle.

1968: Dacia 1100, un R8 sub licenta, este prima masina care iese pe poarta fabricii de la Colibasi. Berlina cu motor spate de 1.100 cmc / 43 CP este produsa pana in 1972, in paralel cu 1300. A existat si o versiune sport, 1100 S, cu patru faruri, in loc de doua, dupa modelul lui R8 Gordini.

1969: Intra in productie legendara Dacie 1300, care, cu mici imbunatatiri, a fost produsa pana in 2004 (ultima versiune a fost supranumita „Zambetul lui Iliescu”), in nu mai putin de 1.959.730 de exemplare. Motorul de baza al „Berlinei” avea o capacitate de 1.289 cmc si dezvolta 54 CP.

1973: Apare Dacia Break. Arhitectura in doua volume a caroseriei si haionul, ce facea masina mai zgomotoasa decat Berlina, nu a prins asa de bine la romani, modelul fiind comercializat de-a lungul anilor in putin peste 200.000 de exemplare.

1975: Este lansata autoutilitara Dacia 1302, traditionala furgoneta, cu o sarcina utila de 500 kg. Numai proprietarii stiu insa cat putea duce, unii laudandu-se si cu greutati de peste 800 kg. Pick-Up-ul a fost singurul model pastrat in productie si dupa lansarea Logan-ului, in 2004.

1979: Dacia 1300 isi face iesirea din scena, dupa expirarea licentiei Renault, in favoarea modelului 1310, alias „patru faruri”. Masina vine si cu o noua plansa de bord, precum si un stopuri „patratose”, cu lumini pe doua randuri. Dupa patru ani, in 1983, Dacia 1310 sufera un facelift si apare si versiunea 1410, cu agregat de 1.397 cmc / 63 CP si cutie de viteze in 5 trepte. In acelasi timp, Dacia 1310 poate fi considerat primul model grobal al constructorului pitestean, fiind exportat in mai multe state din fostul bloc comunist, dar si in tari precum Marea Britanie (Dacia Denem), Canada (celebra culoare „Bleu Canada”) sau Grecia.

1980: Ceausescu si inaltii demnitari ai PCR au la dispozitie Dacia 2000, un fel de limuzina hatchback, facuta „copy&paste” dupa Renault 20. Masina avea un motor de 1.995 cmc / 109 CP si era oferita doar in doua culori: negru si albastru.

1981: Pe poarta fabricii de la Colibasi isi face aparitia primul si ultimul model cu aparente sportive, Dacia 1310 Sport. Apoi, apare si 1410. Masina a fost si este iubita de pasionati, fiind singura Dacie in doua usi, cu alura de coupe, dar si, probabil, printre putinele vehicule din lume cu doua parbrize (!). Avand in vedere inclinatia pavilionului si ratiuni de ordin economic, specialistii de la acea vreme au hotarat sa monteze Daciei Sport un parbriz pe post de luneta.

1988: Revolutie arhitecturala! In laboratoarele Dacia ia nastere modelul 1320 (1325) sau „Liberta” (dupa Revolutia din ’89), cum este mai bine cunoscuta, o masina cu un design actual, cu o caroserie in patru usi, plus haion, si cu „celebrul” bord de CN, care, apoi, a fost montat si pe unele versiuni de Berlina si Break, facilitand o mai buna incalzire a habitaclului si dezaburirea parbrizului. Liberta a fost produsa pana in 1996.

1995: Inspirandu-se dupa Peugeot 309, inginerii Dacia dezvolta Nova, primul model proiectat integral in Romania. Masina se remarca prin haionul curbat din sticla, dar care este si mare sa problema, in cazul primelor modele inregistrandu-se cateva incidente in care acesta se spargea. De asemenea, Nova era destul de slab finisata si nici foarte fiabila. Dar a constituit un pas inainte.

2000: Pe baza Novei, Renault produce SuperRNova. Renunta insa la haionul buclucas, in favoarea unuia din tabla si cu luneta normala, si introduce sub capota un motor de 1.4 litri MPI/ 75 CP si o cutie de viteze de la Renault Clio I. De asemenea, SuperRNova intra in istorie drept prima Dacie cu aer conditionat (Clima).

2003: Pasul urmator pe scara schimbarii identitatii l-a constituit lansarea modelului Solenza, o SuperRNova restilizata, cu o plansa de bord complet redesesata si o rezistenta la torsiune net superioara. Solenza inaugureaza airbag-ul pentru sofer si este comercializata si intr-o versiune diesel.

2004 – Masina de „5.000 de euro”: Lansata pe piata in anul 2004, Dacia Logan a revolutionat piata auto, oferind un raport pret / prestatii/ spatiu interior fara egal. Disponibila la inceput intr-o singura versiune de caroserie, cu doua motorizari pe benzina, Dacia Logan a dat nastere unei adevarate familii de modele, care cuprinde, alaturi de berlina tricorp, un break, o furgoneta si un pick-up. De-a lungul anilor, modelul s-a afirmat ca un veritabil succes la export, fiind comercializat in 46 de tari din Europa, Africa de Nord si Orientul Mijlociu, dar si in unele piete din America si zona Oceanului Indian sau Pacific. Totodata, Dacia Logan este, de opt ani consecutiv, cel mai vandut model de pe piata auto din Romania.

2010: Dacia surprinde din nou lumea auto. Dupa ce a dat lovitura cu best-seller-ul Logan, constructorul de la Mioveni a atacat in forta piata SUV-urilor. Noul model Dacia Duster se prezinta drept un vehicul de teren veritabil, robust si fiabil, destinat tuturor categoriilor de clienti. Si pastreaza „traditionalul” raport spatiu/pret imbatabil.

2012: Lodgy & Dokker: Al saselea element al gamei Dacia, monovolumul Lodgy a fost lansat oficial pe piata din Romania in iunie 2012. Prezentat in premiera la Salonul Auto de la Geneva 2012, primul monovolum din istoria constructorului roman este disponibil incepand de la pretul de 9 500 de Euro, cu TVA inclus. Iar cu o capacitate de pana la 7 locuri, un volum de incarcare ce se aproprie de cel al Renault-ului Espace si un pret de numai 13.100 de euro (TVA, inclusa), pentru prima versiune echipata la un standard actual, civilizat, Dacia Lodgy nu are, practic, rival pe piata, chiar daca o comparam cu LCV-uri precum Fiat Doblo Panorama ori Renault Kangoo si nu cu monovolumele compacte.Gama cuprinde trei nivele de echipare, Acces, Ambiance si Laureate si patru motorizari: doua propulsoare pe benzina, printre care noul motor TCe de 1,2 litri si 115 CP si doua motoare diesel de 90 CP si 110 CP.

Tot in acest an, Dacia a lansat si „tandemul” de utilitare Dokker/Dokker Van, ce inaugureaza sistemul de usa laterala glisanta.

Dacia, produsa in mai multe „colturi” ale lumii

Dupa succesul de piata repurtat de Logan, Renault a atacat mai multe piete emergente, exportand masini din Romania sau producand direct, la fata locului. Astfel, in India, de pilda, Logan-ul este produs in fabrica Mahindra-Renault si vandut sub denumirea Mahindra Verito.

In Iran, Logan-ul vede lumina zilei la Iran Khodro si Iran Pars, fiind comercializat sub numele Tondar90.

Din Rusia vine Lada Largus, nimic altceva decat un Logan MCV rebranduit, fabricat in uzina Avtoframos de langa Moscova.

La unitatea Nissan din Africa de Sud, ia nastere Dacia Logan Pick-Up, botezata NP200.

Iar in Columbia, la Sofas – Envigado, se face Sandero Stepway, sub sigla Renault, care se numeste GT Line.

Foto: Dacia, flickriver.com, autoaddicts.net, victormorozov.wordpress.com

12
Ian
11

RECLAMA DACIA DUSTER

Vezi cum se vinde o Dacia Duster pe care „o ţine asamblată doar nişte scuipat vechi şi întărit”! ATENŢIE, limbaj licenţios!

Reclama care prezintă o Dacie Duster a fost interzisă la TV.

 

Reclama îl înfăţişează pe un comerciant de maşini Dacia Duster care e pe cale să vândă unul dintre exponate. Negocierea pentru maşină conţine un limbaj trivial, iar autovehiculul nu scapă de adjective precum „gunoi de tablă îndoită”, „conserva aia”, „o ţine asamblată doar nişte scuipat vechi şi întărit” sau „căruţă purulentă”. 

Mesajul de final al reclamei este cât se poate de încurajator: „Calitate europeană de top pentru un chilipir românesc„.




Blog Stats

  • 227,111 hits
Septembrie 2017
L M M M V S D
« Aug    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930  

Adormirea Maicii Domnului Aghiasma Ajunul Bobotezei apa sfintita Buna Vestire Capul Sfantului Ioan Botezatorul Ce-i de făcut când soţii nu se mai înţeleg? cel intai chemat Ce putem face când apar necazurile în familie Ce simbolizeaza semnul Crucii savarsit de credinciosi? Cine este Maica Domnului pentru mine? cinstit de musulmani Cred Cum putem cinsti cu evlavie Sfanta Cruce? dar „miluiește-mă” el nu suportă să audă niciodată De ce aprindem candele înaintea icoanelor? Despre pacat si boala Doamne DUMNEZEU EVANGHELIA ZILEI: 2014-05-08 Focsani frate fraților! Hristos Icoana Sfantului Gheorghe de la Manastirea Zografu Icoanele in cultul ortodox Ilie Inaltarea Domnului Inaltarea Sfintei Cruci - zi de post Ingerul pazitor in Vinerea Mare Ispitele Izvorul Tamaduirii Joia din Saptamana Patimilor Lunea Sfantului Duh Nasterea Maicii Domnului Nasterea Sfantului Ioan Botezatorul Nimeni nu L-a vazut pe Hristos inviind Noi Nu te atinge de Mine omule Petru si Pavel - sarbatoarea dragostei lui Hristos Piata Unirii Postul Postul Adormirii Maicii Domnului Postul Sfintelor Pasti Postul Sfintilor Apostoli Petru si Pavel Predica la duminica dinaintea Inaltarii Sfintei Cruci Predica la Duminica dupa Inaltarea Sfintei Cruci Predica la Duminica Sfintei Cruci Predică la Duminica a IX-a după Rusalii - Umblarea pe mare - Potolirea furtunii Preot Tudor Marin Rugăciune către Maica Domnului Rugăciune către Maica Domnului pentru potolirea întristărilor Rugăciune de mulţumire către Maica Domnului Rugăciune de mulțumire pentru binefacerile primite de la Dumnezeu Saptamana Alba Saptamana Luminata Sf. Ioan Botezatorul sfantul care aduce ploaia Sfantul Epitaf Sfantul Mucenic Gheorghe Sfantul Pantelimon Sfintii 40 de Mucenici Sfintii Arhangheli Mihail si Gavriil Sfintii Imparati Constantin si Elena Sfintii Petru si Pavel Să vă mărturisiţi şi să vă cununaţi la biserică Taierea capului Sfantului Ioan Botezatorul Trecerea pe sub masa Viaţa şi pătimirea Sfîntului Sfinţitului Mucenic Ciprian şi a Sfintei Muceniţe Iustina fecioara “Maica Domnului “Miluiește-mă „Doamne Iisuse Hristoase „Părinte